Track Sea Cargo by Container number or Bill of Lading
Sea cargo tracking Maersk, MSC, COSCO, ONE Line (MOL), CMA CGM, ZIM, Hyundai, Hapag-Lloyd, Evergreen, Yang Ming, OOCL, Matson, Turkon Lines
Choose country
Choose carrier
Container, Bill of Lading (B/L) Sea Cargo Tracking
Track your airfreight shipment by airwaybill number. All information is pulled directly from shipping line website and neatly displayed in unified interface on this page.
We use the first 4 letters to automatically send the container number tracking request to the correct shipping line. Click «Track Cargo» to find the status of your sea cargo.
What is container number?
Container number consists of four-letters owner code, six-digits serial number and a check digit. For example, MSKU7803798, CAXU8051672, OOLU7215245. Owner code shows the company that owns the container; it is not necessary the company that does transportation. Checkdigit can be used to identify mistypes in the container number.
Container, B/L tracking
A bill of lading (sometimes abbreviated as B/L or BOL) is a document issued by a carrier (or their agent) to acknowledge receipt of cargo for shipment. Although the term historically related only to carriage by sea, a bill of lading may today be used for any type of carriage of goods.
Just enter your container number, or bill of lading into the cargo tracking form on top of this page and hit «Track Cargo» button.
Maersk Line
Maersk Line is a Danish company, a world leader in container shipping. The headquarters of the company is located in Copenhagen., click here for Maersk Line container tracking.
MSC
MSC COSCO
COSCOChina COSCO Shipping Group or China COSCO Shipping, is a Chinese business conglomerate and state-owned enterprise headquartered in Shanghai, click here for COSCO Shipping container tracking.
ONE
ONEONE is the global container shipping company headquartered in Singapore and offering an extensive liner network service covering over 100 countries, click here for ONE container tracking.
How to recognize a valid international bill of lading
The table below explains how to recognize a valid BOL for most international shipping companies
| Carrier | Master BOL | Examples |
| Cosco | (CCLU, CSLU, COSU or CBHU) 10 Numbers | CBHU8775207, CSLU6034905 |
| Evergreen | EGLV(12 Numbers) | EGLV313011212345 EGSU3130112 |
| OOCL | OOLU(10 Numbers) | OOLU1234567890 |
| Matson | MATS(10 Numbers) | MATS1234567890 |
| Maersk | MAEU or MRKU(9 Numbers) | MAEU123456789 |
| K-Line | KKLU AA(A or 1)(Followed by 6 Numbers) | KKLUAAA123456 |
| MSC | MSCU or MEDU A(A or 1) (Followed by 6 Numbers) | MSCUAA123456 |
| Hapag-Lloyd | HLCU AA(A or 1) (Followed by 9 Numbers) | HLCUAAA123456789 |
| CMA CGM | (CMAU or CMDU) AAA (Followed by 7 Numbers) | CMAU6336980, ECMU1992736 |
| Hyundai | HMDU AAAA (Followed by 7 Numbers) | HMDUAAAA1234567 |
| NYK | NYKS AAAA (Followed by 8 Numbers) | NYKSAAAA12345678 |
| Yang Ming | YMLU(E, B, T or W) (Followed by 9 Numbers) | YMLUE123456789 |
| UASC Lines | UASUAAAAA (Followed by 6 Numbers) | UASUAAAAA123456 |
| ZIM | ZIMU or SSPH AAA (Followed by 4-7 Numbers) | ZIMUORF0939585, ZIMULAX0140335, ZIMUMER19917579 |
| MOL | MOLU (11 Numbers)A | MOLU12345678901A, ONEYSZ9HV2360700, ONEYSRGV21720600 |
| Hamburg Süd | SUDU55555(7-Alphnumeric) | SUDU12345AAAAAAA |
| APL | APLU(Sometimes has a 0) (Followed by 8 Numbers) | APLU012345678 |
| Hyundai | QSWB ( followed by 7 numbers) | QSWB6444089 |
| Hyundai | HDMU followed by 4 letters(YNKU) and 7 numbers | HDMU YNKY1241556 |
| SM Lines | (SMLM) + 4letters + 8 Numbers | SMLMNJPE70038700 |
| Turkon Lines | TRKU + 6 letters + 6 numbers | TRKUMERNYC054228 |
| Maruba | MRUB + 6 letters (POLPOD) + 6 numbers (YYNNNN) | MRUBBUEHKG180001 |
What is a Bill of Lading?
The Bill of Lading is a Loading Receipt. The word “lading” is an archaic form of “loading”. The bill of lading started out as a receipt issued when a shipment was loaded onto a vesse
It is still used as a receipt at pickup, handed to the seller as proof that the goods were handed over. It is also a receipt that the shipment was handed over in good condition unless a note to the contrary is made on the BOL at pickup.
The Bill of Lading is a Contract of Carriage. The second role a bill of lading plays is as a shipment contract. The terms and conditions of the forwarder arranging the international transit are included on the bill of lading.
Technically, the contract begins when you accept the forwarder’s freight quote but the Contract of Carriage is evidence of that contract, otherwise, why is the shipment being picked up for international transit?
The Bill of Lading is a Document of Title. The third role a BOL plays is as proof of ownership. Technically, the commercial invoice does that.
The buyer and seller select freight terms when putting the deal together. The Incoterm listed on the commercial invoice sets the point during transit when the goods change hands.
Possession is nine-tenths of the law, and possessing the bill of lading has come to be used as proof of ownership. The seller gets it in their hands at pickup. Later on, the buyer will need it for shipment release.
Bill of Lading Tracking. BOL Tracking
If the master bill of lading number is recorded on the BOL, it can also be used for shipment tracking. Other tracking identifiers, like container numbers, are often recorded on the BOL.
Shipping Line
A shipping line is a business that transports cargo aboard ships.
Containerization revolutionized maritime transport starting in the 1970s. «General cargo» includes goods packaged in boxes, cases, pallets, and barrels. When a cargo is carried in more than one mode, it is intermodal or co-modal.
Container Ships
Container ships are cargo ships that carry their entire load in truck-size containers, in a technique called containerization. They form a common means of commercial intermodal freight transport. Informally known as «box boats,» they carry the majority of the world’s dry cargo. Most container ships are propelled by diesel engines, and have crews of between 10 and 30 people. They generally have a large accommodation block at the stern, directly above the engine room.
Container ship capacity is measured in twenty-foot equivalent units (TEU). Typical loads are a mix of 20-foot and 40-foot (2-TEU) ISO-standard containers, with the latter predominant.
Container ships are distinguished into 7 major size categories: small feeder, feeder, feedermax, Panamax, Post-Panamax, New Panamax and ultra-large.
Container ports
Container traffic through a port is often tracked in terms of twenty foot equivalent units or TEU of throughput. As of 2009, the Port of Singapore was the world’s busiest container port, with 25,866,000 TEU handled. That year, six of the busiest ten container ports were in the People’s Republic of China, with Shanghai in 2nd place, Port of Hong Kong in 3rd, Shenzhen 4th, Guangzhou 6th, Ningbo 8th, and Qingdao 9th. Rounding out the top ten ports were Busan in South Korea at number 5, Dubai in the United Arab Emirates at number 7, and Rotterdam in the Netherlands in the 10th position with 9,743,290 TEU served.
Shipping industry alliances
In an effort to control costs and maximize capacity utilization on ever larger ships, vessel sharing agreements, co-operative agreements and slot-exchanges and have become a growing feature of the maritime container shipping industry.
Проверить контейнер по номеру в морском регистре
Проверка номеров вагонов или контейнеров позволяет определить корректность написания номера по контрольному символу, а также, при наличии технической возможности, получить дополнительную информацию:
При необходимости можно получить дислокацию по указанным перевозочным средствам в личном кабинете сервиса «Поиск вагонов».
Система расчета контрольной цифры в идентификаторе контейнера
Номер контейнера, состоящий из цифр и букв, имеет 11-разрядный формат. Первые три буквы — это идентификатор владельца. Четвертая буква — признак кода контейнера. Шесть символов, находящихся с 5-й по 10-ю позицию, описывают серийный код контейнера. Крайний одиннадцатый разряд представляет собой контрольную цифру, позволяющую проверить корректность номера.
Контрольный разряд требуется для восстановления поврежденных данных, которые могут появиться при обмене информацией. Расчет контрольного разряда для подкода железнодорожной перевозки, а также для номеров вагона и контейнера производится по специальному алгоритму. Благодаря нашему сервису вы можете проверить номер вагона онлайн.
Контрольный код рассчитывается по следующей системе — всем символам присваиваются отдельные цифровые эквиваленты (ЦЭ). Этот параметр представляет собой число, которое больше 10.
Каждый ЦЭ перемножается на весовой коэффициент (ВК). Этот показатель представляет собой степень 2 с показателем степени, меняющейся в диапазоне от нуля до девяти.
Итог произведения суммируется и делится на одиннадцать и по остатку, вычисленному при делении, рассчитывается контрольная цифра.
Расчет контрольного кода в номере вагона
Код вагона включает в себя восемь чисел. Первые семь цифр кодируют данные о номере вагона. Крайнее 8-е число считается контрольным и предназначается для определения корректности номера.
Итог произведения суммируется посимвольно (если итог произведения выше девяти, то суммируются цифры каждого разряда числа); контрольным кодом является цифра, при сложении с которой вычисленный итог дополняется до целого десятка. Пример: итоговая сумма равняется 55, следовательно, до 60 не достает 5 (контрольный знак номера вагона).
Отслеживание и поиск контейнеров
Часто возникает необходимость проверить, где в данный момент находится морской или ж/д контейнер с грузом. Это позволяет сделать отслеживание контейнеров по номеру, при помощи которого определить текущее положение емкостей на географической карте.
Отслеживание морских контейнеров по номеру
Точное отслеживание контейнеров по номеру на маршруте его движения помогает правильно построить всю логистическую цепь и обеспечить тем самым большее доверие к компании со стороны грузовладельцев и т.д. Сегодня много онлайн-сервисов предлагают всем желающим бесплатное отслеживание контейнеров, для чего там нужно вбить номер контейнера в специальную форму и указать линию, осуществляющую перевозку. Но у каждого вида транспорта есть своя специфика, которая учитывается при нахождении контейнерной тары.
Отслеживание морских контейнеров
Морские перевозки являются самыми длительными и более опасными, чем сухопутные, плюс всегда есть риск задержания груза в портах, поэтому отслеживание морских контейнеров позволяет избегать лишнего беспокойства и предупреждать заказчиков о более точных сроках доставки груза. Как правило, все крупные морские линии имеют свои онлайн-сервисы, на открывшейся странице с формой трекинга которых нужно ввести номер контейнера, консамента или букинга.
Выяснить принадлежность контейнера к той или иной морской линии можно по четырехбуквенному префиксу в его номере. Это можно сделать на таких сайтах как:
Если же по каким-то причинам отслеживание морских контейнеров по номеру через сервисы морских линий невозможно, например, такая услуга данной линией не предоставляется, можно воспользоваться глобальным сервисом Track Trace
Отслеживание ж/д контейнеров
Перевозка грузов посредством железнодорожных путей вне зависимости от дальности следования является надежным и безопасным способом транспортировки. Отслеживание ж/д контейнера осуществляется с помощью номера, указанного в ЗПУ и нанесенного на голографическую наклейку, и в его результате станет известно, на какой станции сейчас находится груз и каково текущее состояние контейнера в процессе перевозки. Отследить ж/д контейнер по номеру бесплатно можно на таком сервисе, как: anvilltd.com
Поиск контейнеров
В случае контейнерных перевозок нередки случаи, при которых происходит задержка груза по тем или иным причинам. Поиск контейнера по номеру – это надежный способ контролировать его местонахождение в процессе транспортировки. Сегодня можно сделать это бесплатно, обратившись к ряду онлайн-сервисов или к специалистам той транспортной компании, которая организовывала перевозку. В результате поиска контейнера будет предоставлена информация о том, где он находится на данный момент, на какой станции (в случае ж/д контейнеров), и какой была последняя произведенная с ним операция.
Системы бесплатного поиска контейнеров распространяются на все типы такой тары – 20 и 40-футовые, 3 и 5-тонные, универсальные, специализированные и т.д. Найти контейнеры можно на таких онлайн-ресурсах как:
Техническое наблюдение за контейнерами
Регистр выполняет техническое наблюдение за контейнерами для генеральных грузов, изотермическими контейнерами, контейнерами-цистернами, контейнерами-платформами, офшорными контейнерами и др.
Регистр по поручению и от имени Правительства осуществляет в пределах своей компетенции техническое наблюдение за выполнением требований международных конвенций, соглашений и договоров, в которых участвует Российская Федерация или любое другое государство, правительство которого выдало Регистру поручение на данный род деятельности.
Деятельность по техническому наблюдению осуществляется на основании издаваемого Регистром Сборника правил по контейнерам (Сборник), который в включает в себя: Общие положения по техническому наблюдению за контейнерами; Правила изготовления контейнеров; Правила допущения контейнеров к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами; Правила технического наблюдения за изготовлением контейнеров; Правила технического за контейнерами в эксплуатации, и имеет целью определить, отвечают ли требованиям Сборника Регистра и дополнительным требованиям контейнеры, подлежащие техническому наблюдению Регистра, а также материалы и изделия, предназначенные для изготовления контейнеров.
Сборник Регистра разработан на основании применимых требований Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972 года, Таможенной конвенции, касающейся контейнеров, 1972 года, Международного кодекса морской перевозки опасных грузов, соответствующих резолюций ИМО и Рекомендаций ООН по перевозке опасных грузов, международных и национальных стандартов.
Выполнение требований Сборника Регистра и дополнительных требований является обязательным для проектных организаций, предприятий-изготовителей контейнеров, контейнеровладельцев и предприятий, которые изготавливают материалы и изделия для контейнеров, а также предприятий, ремонтирующих и обслуживающих контейнеры, подлежащие техническому наблюдению Регистра.
Регистр осуществляет техническое наблюдение за контейнерами, материалами и изделиями для них в процессе проектирования, изготовления, ремонте и в эксплуатации.
Выдаваемые документы Регистром позволяют использовать контейнеры в международном обращении и перевозить их водным, железнодорожным и автомобильным транспортом.
Кроме того, Регистр назначен национальной регистрационной организацией (НРО) Международного бюро по контейнерам (БИК) по регистрации кодов владельцев контейнеров для следующих стран: Армения, Азербайджан, Республика Беларусь, Эстония, Казахстан, Кыргызстан, Латвия, Литва, Молдова, Россия, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.
Техническое наблюдение за контейнерами состоит в проверке их соответствия требованиям Сборника Регистра при:
1. Рассмотрение и одобрение технической документации на контейнеры, материалы и изделия для контейнеров
Изготовление контейнеров, материалов и изделий для контейнеров осуществляется в соответствии с одобренной Регистром технической документацией.
До начала изготовления Регистру должна быть представлена на рассмотрение техническая документация в объеме, определенном в соответствующих частях Правил изготовления контейнеров.
Техническая документация должны быть направлена в Регистр в электронном виде в формате PDF любым способом по взаимному согласованию с Заказчиком. При этом документация должна направляться на рассмотрение только с сопроводительным письмом.
Максимальный срок первоначального рассмотрения технической документации на контейнер составляет не более 30 рабочих дней. При наличии замечаний каждое последующее рассмотрение откорректированной документации — не более 30 рабочих дней.
Документы, выдаваемые по результатам рассмотрения технической документации:
Письмо-заключение и, в случае положительных результатов рассмотрения, комплект одобренной/согласованной технической документации с соответствующими штампами Регистра. Простановка штампов осуществляется программными средствами и заверяется электронной цифровой подписью уполномоченного специалиста Регистра.
2. Техническое наблюдение при изготовлении и модернизации контейнеров и материалов и изделий для контейнеров.
Техническое наблюдение за изготовлением и модернизацией контейнеров и материалов и изделий для контейнеров распространяется только на регламентируемые Сборником Регистра свойства, а также параметры и характеристики, указанные в одобренной Регистром технической документации.
При осуществлении технического наблюдения Регистр не определяет сорт и категорию качества продукции, не контролирует выполнение требований, относящихся к технике безопасности, санитарно-гигиеническим нормам и организации труда, а также другие вопросы производства, не входящие в компетенцию Регистра.
Документы, оформляемые по результатам ТН при изготовлении и модернизации контейнеров, материалов и изделий для контейнеров, указаны в Общих положениях по техническому наблюдению за контейнерами.
Документы Регистра оформляются в электронном виде и/или на бумажном носителе.
Для обеспечения прозрачности, упрощения поиска документов и защиты от подделок на документы Регистра наносится уникальный QR-код. Для его считывания можно использовать свободно распространяемое (бесплатное) программное обеспечение.
3. Техническое наблюдение за контейнерами в эксплуатации.
Техническое наблюдение за контейнерами в эксплуатации осуществляется в форме периодического освидетельствования. В необходимых случаях (при авариях) проводятся внеочередные освидетельствования.
Как правило, Регистр предлагает заказчику гармонизировать систему освидетельствований контейнеров, с соблюдением установленных в Правилах технического наблюдения за контейнерами в эксплуатации сроков.
Периодические освидетельствования контейнеров проводятся по письменной заявке владельца, арендатора или предприятия, проводящего периодические испытания и ремонт контейнеров.
В процессе эксплуатации контейнеры подлежат следующим освидетельствованиям:
Объем освидетельствований определяется в соответствии с соответствующими требованиями Правил технического наблюдения за контейнерами в эксплуатации.
По результатам освидетельствования контейнеров в эксплуатации Регистр оформляет следующие документы:
4. Экспертиза перевозки грузов в КЦ.
Регистр осуществляет, в пределах своей компетенции, экспертизу возможности перевозки грузов в контейнерах-цистернах (КЦ). Деятельность по экспертизе перевозки грузов в КЦ, осуществляемая на основании международных требований, и имеет цель определить, отвечают ли заявленные КЦ установленным требованиям для перевозки определенных грузов автомобильным, железнодорожным и водным видами транспорта. Для этих целей Регистр проводит анализ представленной заказчиком документации, результатов выполненного освидетельствования и результатов осмотра КЦ, выполненного при необходимости инспекторами Регистра.
В заявке для получения экспертного заключения, направляемой в Регистр, указываются:
К заявке должны быть приложены следующие документы:
Осмотр КЦ, заявленных к проведению экспертизы, выполняется с целью проверить соответствие конструкции КЦ представленным документам, наличие и комплектность требуемой арматуры, маркировки. При наличии документов Регистра, подтверждающих выполнение Регистром освидетельствования КЦ, осмотр не требуется.
По результатам экспертизы оценивается возможность транспортировки груза в заявленных КЦ определенным видом транспорта, и оформляется Свидетельство о соответствии (экспертное заключение).
Срок действия экспертного заключения ограничен сроком действия свидетельств или актов периодического освидетельствования КЦ.
5. Признание организаций или компаний для определения проверенной массы брутто контейнеров.
Регистр, являясь уполномоченной организацией, осуществляющей признание организаций или компаний в соответствии с требованиями резолюции ИМО MSC.380 (94) и Сборника Регистра.
Признание организаций или компаний состоит в подтверждении Регистром компетенции организации или компании выполнять работы для определения проверенной массы брутто контейнеров согласно одному из двух методов.
Документы, выдаваемые по результатам освидетельствования:
Регистрация кода владельца контейнеров
Список НРО уполномоченных BIC и территории, на которых они работают, опубликован в соответствующем разделе на официальном интернет сайте BIC.
Регистр является полноправным членом Международной организации по контейнерам-цистернам (ITCO) (https://www.international-tank-container.org/).
Термин «владелец» включает арендаторов или операторов контейнеров, которые имеют полный контроль над контейнерами, как если бы они были фактическими владельцами.
Заявка должна быть заполнена владельцем контейнеров, отмаркированых или которые будут отмаркированы упомянутым кодом. Несмотря на вышесказанное, представитель владельца (морской агент, грузоотправитель, оператор, изготовитель контейнеров и т.д.) может направить заявку по его поручению при условии соблюдения следующего:
BIC и НРО оставляют за собой право проверять полномочия такого представителя.
Два или больше владельцев могут быть зарегистрированы как держатели одного и того же кода, если они соглашаются быть объединенными держателями и назначат одного представителя, чьи действия должны быть обязательны для всех держателей совместно и индивидуально. BIC и НРО оставляют за собой право проверять полномочия такого представителя.
Один заявитель может получить несколько кодов, если BIC найдет причины, представленные в письменной форме, удовлетворительными. Одной из таких причин может быть оперирование ИСО и не ИСО контейнерами.
Код может быть зарезервирован и зарегистрирован для заявителя, который в настоящее время не имеет контейнеров при условии, что заявитель намерен приобрести и отмаркировать контейнеры кодом в разумные сроки.
3. Процедура регистрации.
Прежде всего, заявитель должен ознакомиться с условиями регистрации.
3.1 Регистрация нового кода:
Заполните заявку на официальном сайте BIC (https://www.bic-code.org/bic-codes/bic-code-application-form/). Для экономии времени в случае, если предлагаемый код занят, необходимо предоставить три варианта кодов.
Следующие коды не могут быть зарегистрированы: BICU, IIIU, IRUU, ISOU, OOOU, XXXU, YYYU, ZZZU.
C момента получения BICом заявки начинается процедура регистрации, которая включает следующие этапы:
3.2 Перерегистрация существующего кода.
Может возникнуть ситуация, когда весь парк контейнеров передается от компании А компании В. Чтобы подтвердить смену владельца парка контейнеров новый владелец В может зарегистрировать новый код (или возможно использовать зарегистрированный ранее код), но в этом случае необходимо провести долгую и дорогостоящую перемаркировку контейнеров.
В качестве решения этой проблемы для нового владельца, BIC предоставляет этим двум владельцам возможность передачи кода без промежуточного периода в 10 лет, когда код не может быть присвоен ни одному заявителю.
В этом случае обе компании должны обратиться в BIC раздельно или совместно с информацией о такой передаче контейнеров и о желании перерегистрировать код.
BIC, совместно с заявителями, проверит возможность подобной перерегистрации. Если результат будет положителен, то BIC отменит регистрацию предыдущего держателя кода (компания A) и перерегистрирует этот код на нового держателя (компания B), не применяя период в 10 лет.
Сбор за перерегистрацию составляет 2000 Евро (плюс 46 Евро – членский взнос). Банковские и иные сборы оплачиваются плательщиком дополнительно
Свидетельство о регистрации не является подтверждением права собственности контейнеров, при этом Свидетельство подтверждает, что 4 буквы идентификационного кода были зарегистрированы в соответствии со стандартом ИСО 6346.
4. Как следствие регистрации:
В случае перехода контейнеров в собственность другой компании указанная выше ответственность остается действительной для держателя кода до момента:
5. Ежегодное продление регистрации
Регистрация продлевается каждый год. Плата за продление регистрации взимаемая дополнительно за каждый следующий за годом регистрации календарный год и составляет 475 Евро (плюс 46 Евро – членский взнос). Банковские и иные сборы оплачиваются дополнительно плательщиком.
Обращаем внимание зарегистрированных в BIC компаний на необходимость своевременной оплаты ежегодных счетов за продление регистрации кода контейнеровладельца.
Процедура выставления BIC счетов и действия при отсутствии оплаты:
Счета за продление регистрации кода в текущем году выставляются и рассылаются BIC до 15 февраля текущего года.
Первое напоминание при отсутствии оплаты – 01 апреля (извещение направляется по электронной почте).
Второе напоминание при отсутствии оплаты – 15 мая (извещение направляется по электронной почте).
Первое предупреждение о возможном аннулировании кода в связи с неоплатой ежегодного взноса – 15 июня (извещение направляется по электронной почте и по факсу), копия в НРО.
Последнее предупреждение о возможном аннулировании кода в связи с неоплатой ежегодного взноса – 01 сентября (извещение направляется по почте, электронной почте и по факсу), копия в НРО.
Прекращение действия кода при отсутствии оплаты – 01 октября. «Регистрация вашего кода аннулирована, необходимо удалить коды со всех контейнеров»
6. Публикация кодов
Публикация зарегистрированных кодов с названиями и адресами их держателей производится обычно раз в год. Это издание называется «BIC-CODE».
Одна копия «BIC-CODE» за каждый зарегистрированный код будет направлена бесплатно держателю кода. Держатель кода, если он желает, может сообщить дополнительную информацию для внесения в «BIC-CODE» (например, адреса филиалов).
7. Исключение из регистра
BIC должен аннулировать регистрацию и исключить код из регистра BIC-CODE:
Исключенный код не может быть зарегистрирован за другим заявителем в течение 10 лет.
BIC или заинтересованный НРО может запросить владельца подтвердить, в письменной форме, действительно ли все контейнеры, используемые в международном обращении, владельцем которых он является, были отмаркированы зарегистрированным кодом. При отсутствии такой декларации в пределах шести месяцев код может быть отменен.
BIC не несет ответственности относительно факта продажи, пригодности или передачи контейнеров и BIC не был уведомлен должным образом и/или контейнеры не были перемаркированы.
BIC не несет ответственности за исключение кода из реестра из-за неуплаты ежегодного взноса, когда владелец не уведомил BIC о смене своего адреса.
Как только имеет место случай, что право на любой код, зарегистрированный или зарезервированный на имя заявителя, обсуждается или оспаривается любым способом, заявитель должен представить в BIC полную информацию относительно этого случая. Если спор касается зарезервированного кода, НРО и BIC могут удержать заключительную регистрацию, пока спор не будет разрешен. Резервация должна остаться действительна при соблюдении оговариваемых условий.
Где такой спор не может быть улажен договоренностью, это должно быть передано и решено в арбитраже по Правилам Примирения и Арбитража Международной Коммерческой Торговой Палаты одним судьей и заявитель должен согласиться принять и соблюдать это решение.
В случае спора между заявителем и BIC или НРО, должна применяться такая же процедура.
10. Заключительные положения
Если какие-либо положения, изложенные здесь, противоречат закону, то эти положения должны считаться недействительными.
